數(shù)據(jù)顯示：2009年以來，各地消防部門調(diào)查統(tǒng)計的電動自行車火災有799起，因災死亡95人、受傷58人，直接經(jīng)濟損失4057.3萬元。2009年至2011年，電動車火災以年均50%左右的速度上升。每年電動自行車發(fā)生火災的概率分別約為百萬分之六、十萬分之二。這些納入統(tǒng)計的電動自行車火災都是造成人員傷亡或一定財產(chǎn)損失的，還有更多因電動車引起的火災未通報。

    1月8日，上周末，杭州一家電動車賣場發(fā)生嚴重火災，造成5人嚴重受傷。

    根據(jù)近年來電動車火災事故總結(jié)，消防部門指出當前電動車火災原因主要集中在充電環(huán)節(jié)。其主要原因是電動車自身電氣線路短路、充電器線路超負荷、電動車電池故障引起。而且由于電動車多是夜間充電，并且人們通常將電動車搬到建筑的首層門廳、走道或樓梯間、車庫、車棚等封閉出充電 ，一旦發(fā)生火災，很難及時發(fā)現(xiàn)?；馂陌l(fā)生，火焰和濃煙將封堵建筑的安全出口、逃生通道，極易造成人員傷亡甚至群死群傷。

    同時，私自改裝電動車也成為引發(fā)電動車爆炸火災的主要原因。一些不法商家為了滿足消費者需求、增加銷售量，私自對電動自行車進行改裝，將里面限速線路拆除，使車輛可以達到更高的行駛速度，造成電動車在行駛中存在電流過大、熱量增加、線路老化加快等一系列安全隱患。

    安全無小事，電動車使用者應注意購買合格的電動車及配件，并且經(jīng)常檢查線路和電路插接點以便及時發(fā)現(xiàn)線路老化等隱患。

    同時，嚴格按照產(chǎn)品使用說明書進行充電，遠離易燃、可燃物品，合理掌握充電時間。不在封閉室內(nèi)、過道及疏散通道等處充電。

    有關單位設置充電場所，應注意電源應匹配，設置專用插座，線路固定敷設并做金屬管保護，安裝漏電保護等安全裝置。同時，充電場所應設專人看護，配備滅火器材，做好巡查、檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況的，立即切斷電源并做好應急處置工作。

    已投入使用的住宅小區(qū)、居民樓院，居民委員會、村民委員會和物業(yè)服務企業(yè)、居民小區(qū)管理單位在有條件的地方盡快修建電動自行車庫（棚）；此外，對電動車庫（棚）的配備標準也提出相關要求，應采用不燃材料，配置簡易噴淋、干粉滅火器、獨立式感煙火災探測報警器等消防設施器材，并與建筑物保持安全距離。電動車庫（棚）內(nèi)應規(guī)劃配建具備定時充電、自動斷電等功能的充電設施，電氣設備和線路敷設要符合相關技術標準要求。